动态视频：
动力系统方面，2019款途胜全系搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率为130kW（177Ps）/5500rpm，峰值扭矩265Nm/1500-4500rpm，与之匹配的则是一台7速干式双离合变速箱。
这套HTARC四驱系统是首次搭载在途胜上，它不但可以根据工况和车辆状态来调整前后扭矩分配，还可以和驾驶模式产生联动，在SPORT驾驶模式下，中央差速器会进行锁止，前后轴扭矩按照50：50进行分配；在ECO驾驶模式中，动力会全部传递到前轮，从而获得更好的燃油经济性。另外，这套四驱系统曾经也搭载在现代汽车的高端品牌Genesis车型上。
动态体验中，ECO、SPORT、COMFORT三种驾驶模式区别非常明显，ECO模式下动力输出可以明显感觉到迟缓，变速箱升挡也更加积极，好像生怕发动机转速超过2000rpm一样；COMFORT模式是我认为最舒适的模式，动力响应可以满足需求，但也不会过分压榨发动机转速；而SPORT模式下，车辆的反应就会有些“神经质”了，降挡积极，动力响应很敏感，这种状态下，驾驶者脚下的动作还是细腻些为好。
而在拥堵路况下速度蠕行，这台双离合变速箱就会呈现出一些“双离合特性”，偶尔发生顿挫，加速后再减速，降挡迟疑，这种情况在ECO模式下会更为明显一些。急加速状态下，换挡平顺性值得肯定，但动作较慢，动力传递并不是那么直接。
这种硬朗的风格在我看来，会更受年轻消费者的喜爱。不错的支撑性在相对于激烈的驾驶状态下，能给驾驶者带来更多的信心。虽然面对较大颠簸时，化解的不够彻底，但应付一些细小的颠簸，还是可以很好的过滤掉的。
除了双离合变速箱低速偶尔顿挫以外，充沛的动力以及有运动风格的操控感受，都给我留下了不错的印象。而它在加速、油耗、噪音等方面的表现如何呢？让我们进入接下来的测试环节吧！
宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型，有着诸多亮点。在核心的电池技术方面，它采用了高密度圆柱形电池，能量密度比目前的方形电池高出20%，这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里，在WLTP标准下为800公里，CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下，特斯拉Model Y的续航虽然也很出色，但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡，而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
作者：智电出行
52025-06-12
一汽丰田bZ5以12.98万起的价格正式上市，看似只比预售便宜200元，实则暗藏“王炸”福利！丰田确实“有点东西”！bZ5把激光雷达、高阶智驾、630km超长续航和21英寸大轮配齐了。预售期500元意向金还能抵5000元购车款，相当于白捡4500元优惠。
作者：智电出行
262025-06-11
大家都说，这是一汽丰田憋了好久的纯电车，它们做电动车速度太慢，现在这车一出来，感觉确实有点东西。这就好比，有人三分钟泡面都嫌慢，有人炖鸡汤能盯砂锅两钟头，重点不是快慢，是知道自己要啥节奏。
作者：智电出行
102025-06-11
乐道网约车这事，不少人觉得很掉价儿，觉得影响蔚来的高端品牌定位了。但咱们换个角度看，你像宝马、奔驰、特斯拉，都有专车业务，也没影响人高端车形象吧？
作者：智电出行
292025-06-10
bZ5用的是全新家族化的“锤头鲨”前脸，13万级别就用上了21英寸的轮毂，这可比那些配17、8英寸轮毂的车企有诚意多了吧？气场立马就上来了。bZ5和传统的SUV还不太一样，用的还是溜背式车身，既有SUV的通过性，又有轿跑的造型！
作者：智电出行
472025-06-10
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